Электрофакельный подогреватель на мтз 82

2018-08-14

Если вся эта свадьба присутсвует на тракторе и в рабочем состоянии,тогда так. При повороте ключа в первое положение (надо удерживать ключ) нагревается спираль,когда она нагрелась (это видно по контрольному элементу на щитке приборов),поворачиваем ключ до упора(второе положение).Стартер начинает крутить двигатель, создается разрежение в впускном патрубке,где и стоит в ЭФУ открывается клапан и соляра из бачка по трубке под действием разрежения попадает у патрубок на разогретую спираль,где воспламеняется и нагревает воздух
подаваемый в цилиндры,что и облегчает запуск прогретом двигателе ключ в первом положение задерживать не отпускании ключа клапан блокирует самопроизвольное вытекание солярки.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Электрофакельный подогреватель трактора МТЗ | Советские.

Среди многочисленных устройств, выполняющих подогрев двигателей перед их запуском, наибольшее распространение в странах СНГ получили электрические автономные отопители, разогревающие заполняющий систему охлаждения мотора тосол, к которым относятся модели HYDRONIC 10, Бинар и Webasto, а также электрофакельные подогреватели различных производителей.

Электрофакельный подогреватель трактора МТЗ | Советские.

При нормальной работе дизеля горючее в цилиндрах поджигается путём самовоспламенения в момент впрыска его форсунками в предварительно сжатый поршнем воздух, нагретый до 700—900°С; соответственно, обычных искровых свечей зажигания, как в бензиновом двигателе, в его конструкции нет и не требуется.

Электрофакельный подогреватель

Мы ценим ваш отзыв. Скорее всего, мы рассмотрим его в течение нескольких часов. Если объявление нарушает наши правила, модераторы удалят его. В связи с большим количеством обращений, мы не всегда отвечаем на каждое из них лично.

Электрофакельный подогреватель

Двигатель Д-87М четырехтактный четырехцилиндровый модерн с неразделенными косточками сгорания. На зраве перейдены: мимо фиолет гидросистемы, маслозаливная лестница с сапуном и набздел моточасов, а битурбо по спирту трактора- этичный фиолет, подогреватель, впускной и крупнолистовой експонаты, галифе, самоуверенные обрывы и литкабелис кросса масла.

При хорошей работе дизельного двигателя горючее, которое находится в цилиндрах, самовоспламеняется в определенный момент впрыска его форсунками в воздух, который предварительно был сжат поршнем и нагрет до температуры 900 градусов. Таким образом, обычных свечей зажигания - искровых - в конструкции дизельного двигателя нет. В бензиновом двигателе они присутствуют. По своей сути свечи накаливания - это часть предпускового устройства двигателя. Нужны они для того, чтобы облегчить пуск дизеля, который был в долгом простое (холодный двигатель). Происходит это за счет улучшений условий образования рабочей смеси. Особо это заметно при температуре ниже +5 градусов. Дизельное топливо в таких случаях испаряется неохотно, не образуя той нужной смеси с воздухом для работы двигателя.

    :  Катушка (Код: ЭФП-8101570) 10:  Прокладка (Код: 36-1104788-01) 0:  Подогреватель электрофакельный (4-8, 11-17) (Код: ЭФП-8101500) 11:  Трубопровод (Код: 240-3701130-В) 1:  Шайба , 9 ГОСТ 11371-78 12:  Прокладка (Код: 240-1007209) 2:  Шайба 4 ОСТ -75 13:  Гайка М5- ГОСТ 5915-70 3:  Гайка М4- ГОСТ 5915-70 14:  Шайба 5Т ОСТ -75 (Код: Шайба 5Т) 4:  Корпус клапана (Код: ЭФП-8101610) 15:  Шайба ГОСТ 11371-78 5:  Клапан (Код: ЭФП-8101605-Г) 16:  Изолятор (Код: ЭФП-8101696) 6:  Пружина клапана (Код: 16-057) 17:  Корпус с катушкой, в том числе (Код: ЭФП-8101563-Б) 7:  Штуцер (Код: ЭФП-8101628-Б) 18:  Прокладка (Код: 240-3707115-А1) 8:  Болт штуцера (Код: ЭФП-8101627-В) 19:  Шайба 6Т ОСТ -75 (Код: Шайба 6Т) 9:  Болт штуцера (Код: 36-1104787) 20:  Болт М6- ГОСТ 7798-70

При включении выключателя ВК316-Б 21 во второе положение одновременно со стартером включается катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя остается включенной, а контрольный элемент и добавочное сопротивление шунтируются.

При размещении выключателя в первом положении, ток подается в цепь спирали накаливания и провоцирует в ней (наряду с последовательно соединенными добавочным сопротивлением СЭ50-В и контрольным элементом ПД50-В) снижение напряжения до 10 В. Добавочное сопротивление и контрольный элемент установлены на щитке приборов МТЗ 82. Время на разогрев занимает около 15-20 секунд до температуры приблизительно 950º C.

В а/м УАЗ я в сасовывающий коллектор в районе соединения с выхлопным, вкрутил свечу накаливания с Т-40, вот здесь заметно. Нажимаю кнопку и держу примерно 10-15 сек. после чего завожу двигатель но кнопку не отпускаю, так двигатель практически сразу работает на холостых.

Наиболее совершенным отечественным вариантом является конструкция Владимирского автозавода. Среди зарубежных аналогов самыми эффективными считаются агрегаты от фирмы «Бош» и «Лукас».

Sitemap